항공기를 선택하면 편명, 기종, 고도와 최근 이동 경로를 확인할 수 있습니다. 호출부호(callsign)나 Mode-S 코드 라벨은 선택한 기체에만 표시합니다. 기체 모양은 분류를, 색상은 고도를 나타냅니다. 낮은 고도의 차이가 잘 드러나도록 색상 눈금의 간격을 조정했습니다.

시계 버튼을 누르고 재생 시각과 배속을 선택합니다. 지도를 이동하면 해당 범위의 기록을 불러오며 시각과 배속은 유지됩니다. 다음 시간 구간은 미리 불러옵니다. 기체를 선택하면 해당 비행 시작부터 현재 재생 시각까지의 궤적을 표시합니다.

최근 구간은 확보된 관측을 먼저 재생하며, 아직 처리되지 않은 노선 정보에는 [미확정]을 표시합니다. 처리가 끝난 구간은 게시된 결과를 사용합니다. 아직 수신되지 않았거나 재생에 필요한 자료가 없는 시각은 재생할 수 없습니다. 조회 가능한 시각에서도 결과가 없으면 지도 범위와 수신 공백을 함께 확인합니다.

• 선택 기간의 궤적을 날짜별로 순차 로딩
• 실시간 모니터의 고도 색상 눈금을 동일하게 사용
• 같은 조회 결과를 평면·입체 보기로 전환하고 선 두께·불투명도와 배경지도 조절
• 소음 등고선은 평면·입체 보기 모두에서 표시·숨김 가능. 고도 리본은 같은 자리에 유지하며 입체 보기에서 조절. ‘비행 고도 집계 구역 표시’에서 그룹을 선택하면 반투명 바닥 구역을 표시. 일반 지도에서는 바닥을 약간 높이고 VWorld 3D에서는 지형을 따라 표시하며 별도 높이 설정은 없음. 평면·입체 보기 모두 구역 안의 항적을 높이 제한 없이 구역 색·완전 불투명으로 강조. 입체 보기의 리본도 같은 색을 사용하며 기존 투명도를 유지. 강조한 선과 리본의 바깥 경계에는 얇고 어두운 윤곽선 표시. ‘없음’으로 숨겼다가 같은 조회 범위에서 같은 그룹을 다시 선택하면 재조회 없이 즉시 표시

달력과 데이터 처리 현황에서 날짜별 준비 상태를 확인합니다. 처리 완료된 날에도 공항 연계 정보의 후속 보정이 진행될 수 있습니다.

• 처리 완료 · 해당 입력의 검증과 비행·궤적 구성, 공항 연계 결과 게시를 확인한 날짜입니다.
• 대기·처리 중 · 늦게 들어오는 자료를 기다리거나 결과를 만들고 있습니다.
• 확인 필요 · 작업 실패 등으로 확인이 필요한 날짜입니다. 상세 화면에서 원인을 확인합니다.

공항 연계가 없는 비행은 공항별 조회에 포함되지 않을 수 있습니다. 화면에 선이 없다는 사실만으로 관측 자체가 없었다고 판단하지 않습니다.

고도 통계 그룹은 여러 위경도 구역을 묶은 표시 단위입니다. ‘장봉도 인근 구역’에는 장봉도 1·2·3지점과 이륙구간이 포함됩니다. 각 구역의 통계는 따로 계산합니다.

• 월별 통계에서 연도를 선택하고, 일별 통계에서는 같은 연도의 1~12월을 선택합니다.
• 그룹이나 시점을 바꾸면 즉시 조회합니다. 통계 화면은 15초마다 자동 확인하며 회전 아이콘으로 직접 갱신할 수도 있습니다.
• 구역 지도에서 그룹의 집계 경계를 확인합니다. 구역을 선택하면 해당 위치와 경계 좌표를 볼 수 있으며 일반·위성 지도를 전환할 수 있습니다.

• 각 비행의 평균 고도를 한 값씩 동일한 비중으로 합산합니다. 월평균은 일별 평균을 다시 평균 내지 않고, 저장된 합계와 고도 산출 비행 수의 합계로 계산합니다.
• 최저·최고는 비행별 평균 고도 중 가장 낮은 값과 높은 값입니다. 개별 관측점의 순간 최저·최고를 뜻하지 않습니다.
• 비행 수는 전체 통과 건수입니다. 고도가 누락되거나 구역 내 체류 시간을 계산할 수 없는 비행은 ‘고도 불가’로 따로 표시하고 고도 평균·최저·최고에서 제외합니다. 일부 구간의 고도만으로 비행 전체 평균을 만들지 않습니다.
• 집계가 끝난 날의 통과 비행이 없으면 0건, 아직 게시되지 않은 날과 미래 날짜는 ‘—’로 표시합니다. 고도 불가만 있는 날은 고도 ‘—’와 통과 건수를 함께 표시합니다.

• ‘데이터 처리 현황’에서 처리 완료된 날짜 중 해당 입력의 고도 집계가 끝난 결과만 표시합니다. 월 통계도 이 날짜들만 합산하며 월 전체 완료를 기다리지 않습니다.
• 처리 완료 전 날짜와 고도 집계가 아직 없는 날짜는 ‘—’로 표시합니다. 처리 완료 후 집계가 끝나면 15초 자동 갱신으로 반영합니다.
• 비행은 최초 구역 진입 또는 내부 관측이 발생한 한국 시간 날짜에 귀속합니다. 자정을 넘어 같은 구역에 머물러도 날짜별로 중복 계산하지 않습니다.
• 새 입력 버전이나 비행 구분 변경은 자동 반영합니다. 진행 중인 하루치 계산을 끝내 게시한 뒤 최신 입력을 반영해, 잦은 갱신으로 집계가 계속 다시 시작되지 않게 합니다.
• 구역 좌표는 새 버전으로 보관하고 수정한 달의 1일부터 재집계합니다. 이전 달 통계와 구역 경계는 유지하며, 구역 지도에서 해당 연월의 버전을 확인합니다.
• 구역 간에는 같은 비행이 포함될 수 있으므로 그룹 전체의 비행 수나 평균으로 합산하지 않습니다.

업로드한 파일은 비교 기준입니다. 실제 관측 자료는 선택한 공항과 기간으로 따로 조회합니다. 파일 이름이 아니라 파일 안의 기종·이착륙 정보를 사용해 관측 조건과 연결합니다.

• 기준 DBF 또는 CSV 파일 업로드
• 공항과 최대 31일의 관측 기간 선택 후 조회
• 조회 후 기종·활주로·이착륙 조합과 고도 또는 속도 선택

기종이 등록돼 있어도 선택 기간에 해당 공항·이착륙 조건으로 연계된 비행이 없으면 비교할 관측 자료가 없을 수 있습니다.

Mictronics Aircraft Database

전 세계 Mode-S, 등록번호, ICAO type designator, ICAO Doc 8643 설명과 후류 분류를 제공합니다.

FAA Releasable Aircraft Database

미국 등록기의 공식 N-number와 제조사·모델 정보를 보강합니다. 기체·엔진 종류와 엔진 수가 확인되면 제트기·프로펠러기·헬기로 분류합니다. FAA 단독 레코드에는 ICAO 기종 코드를 임의 추정하지 않습니다.

• 6자리 대문자 16진수 Mode-S를 기체 식별 키로 사용하고 두 소스의 합집합을 구성합니다.
• 등록번호는 FAA의 현재 N-number를 우선하며, ICAO 기종 코드·설명·후류 분류는 Mictronics를 기준으로 유지합니다. 부족한 기체·엔진 분류는 FAA의 구조화된 정보로 보완하며, 기종 코드와 후류 등급은 추정하지 않습니다.
• 출처와 적용 시점은 현재값과 변경 이력에 함께 기록해 어느 기준정보가 사용됐는지 추적할 수 있습니다.

• Mictronics는 3시간마다 새 버전을 확인하고, FAA 자료는 매일 게시 시각 이후 확인합니다.
• 자료 형식이 달라지거나 검증을 통과하지 못하면 마지막 정상 자료를 유지합니다.
• FAA 자료에서는 Mode-S, N-number, 제조사·모델과 기체 분류에 필요한 코드만 사용하며 소유자 이름·주소 등 개인정보는 저장하지 않습니다.